“十送紅軍”
終于盼來了這一天。5月11日6:20，我準時來到當?shù)貥酥拘越ㄖ?mdash;—中海太陽島。清新的晨光里，我的紅白相間的崔克公路車摩拳擦掌，躍躍欲試。接下來的十幾天，它將與我風雨兼程，共赴刀鋒戰(zhàn)士與生命之約。
這里早已聚集了一大群快樂單車、千里單騎俱樂部全副武裝的騎友和親朋好友。合影留念后，我激動地說：“今天是我騎行挑戰(zhàn)的第一天，有各位親朋好友的鼎力支持，漫漫西行路上，我并不孤單！”
我看到清澈蔚藍的中海也在晨風里送上祝福，鄭和、麥哲倫、哥倫布、馬可·波羅偉岸的銅像也向我揮手致意。
6:40，我跨上愛車。幾十名騎友排成一字長蛇陣，組成一道靚麗的風景。
鵬程兄弟一直與我并駕齊驅，一路傳授經驗和要領：“合理分配體力，掌握好節(jié)奏，第一天不要太猛。下坡時千萬不可太快，30公里時速就可以了。注意保養(yǎng)車輛，兩三天上一次鏈條油……”
千里送君，終有一別，在黃河五路與220國道路口，該說再見了。這時，德高望重的陽光老師走過來，拉住我的手，意味深長地說：“輝哥，切記，你挑戰(zhàn)的是自己，不是大自然，遇到惡劣天氣、惡劣環(huán)境，該停下時就要停下！”
“老爸，多多保重！”在山大上學的兒子也特地趕回來送行。
給妻兒一個深深的擁抱，帶著興奮、復雜的心情，我和老綦依依不舍地告別大隊人馬，沿著220國道，頂著四五級的西南風，像當年的紅軍戰(zhàn)士，踏上了漫漫長征路。
第一天的路線相對簡單，除了穿過濟南市區(qū)，沿著220國道一直走就行了。220國道起自山東東營，終于河南鄭州，全長585公里，里程雖然不長，卻十分重要。
千里單騎俱樂部的十幾位騎友繼續(xù)頂風相送。一直到濟陽仁風，最后一批的楊勇、老司才依依不舍地揮手離去。
走出很遠，直到目的地青海湖，我感到那些騎友和親朋好友們無時不在，如影隨形。
“老虎2”粉墨登場
今天起床后第一件事，就是來到陽臺上觀察風向，結果最令人擔心的事還是發(fā)生了：這回的天氣預報竟一絲不差，四五級的西南風正不偏不倚地吹來，給出了第一道考題。
除了輪胎與地面摩擦力，風阻是騎行者面對的主要阻力。根據(jù)經驗，頂著四級以上的風騎行，要比微風無持續(xù)風向狀態(tài)下多耗費一倍的體力，這是騎行者不愿看到的。
我曾對沿途各省區(qū)近年來5月份的天氣情況做過統(tǒng)計。在山東境內，三四級以上風的概率很大，偏東風相對多些；其他省份則是微風的可能性大。但風是不以人的意志為轉移的，我們又沒有諸葛亮借東風的法術，只好“頂風而上”吧！
騎出十幾公里，與快樂單車的騎友分手后，越發(fā)感到逆風的威力。“我從未見過這么正的頂風，從濱州到平陰，你往哪個方向騎，四五級的大風就像一個相撲手迎面撞來，好像在告訴你‘極限不是隨便就能挑戰(zhàn)的，接下來的困難要大得多，還能行嗎？’”當天晚上，艱難抵達平陰后，我心有余悸地對記者說起感受。
在這之前的4月28日，我曾專門來到市體校，就騎行知識向唐教練當面請教。唐教練剛帶隊從云南集訓回來，有著豐富的專業(yè)經驗。他建議我和老綦保持隊形，相距40厘米左右，交替領騎，如此可節(jié)約40%的體力。談到海拔問題，他說：“你必須格外重視海拔的影響。我們到了1500米高度，并沒有立即訓練，而是休整適應了四天。我有個師姐，騎行到玉龍雪山3000多米時，就出現(xiàn)頭痛、惡心等比較典型的高原反應，趕緊下撤。”
出發(fā)前，我曾想叫上老綦找唐教練幫助指導訓練一下隊形，但想到要我倆在人車混行的國省道上前后保持40厘米距離，簡直比登天還難，只好作罷。
我把西行路上可能遇到的各種困難比作十只老虎，風阻是“老虎2”。這不，第一天，它就迫不及待地跳將出來，給人一個下馬威。在“老虎2”的淫威下，原本要送到濟陽的六七個騎友都有些吃不消，紛紛提前返回了，包括我很是佩服的一位運動健將級人物。
