阿提哈德航空專門設立的燃油效率團隊推動公司各職能部門落實了諸多舉措，節(jié)約燃油6萬余噸。2016年，通過節(jié)約2.5%的燃油削減了近19萬噸二氧化碳，相當于阿布扎比-倫敦航線減少1,200班航班，或公路上的4萬余輛汽車。
影響油耗的因素有許多，如飛機和發(fā)動機型號、飛機載重以及飛行時長等。阿提哈德航空正在研究多項油效優(yōu)化舉措，包括飛機本身以及與波音和空客等飛機制造商之間的外部合作等。
阿提哈德航空首席運營官Richard Hill表示：“對任何一家成功和可持續(xù)發(fā)展的航空公司而言，油耗都是一項首要議程，阿提哈德航空也不例外。2016年我們?nèi)〉昧艘恍┕奈枞诵牡某煽?，我非常高興地看到許多飛行員都全身心地投入到此項計劃之中，這保證了更多的學習機會，也可為今后幾年節(jié)約更多燃油尋找新舉措。這是我們可持續(xù)發(fā)展努力的重要組成部分，我們還將想方設法持續(xù)提升自己的績效。”
減小重量對燃油節(jié)約至關重要，A380等飛機的起飛重量達575噸，相當于115頭非洲大象或218輛豐田蘭德酷路澤。阿提哈德航空為降低機載物品的重量想盡了一切辦法。“減重”項目取消或替換了機上物品，每年削減油耗1,100噸。
天氣也對飛機油效產(chǎn)生著影響。阿提哈德航空正在投資于“波音高空風上傳”（Boeing Wind Uplink）等技術，以確保飛行員掌握最新天氣信息，在飛行期間做出最佳的燃油性能規(guī)劃。季節(jié)性大霧也對油耗性能產(chǎn)生不利影響，這要求飛往阿布扎比的飛機承載更多等待油量，目前阿提哈德航空正在與阿布扎比馬斯達爾理工學院合作來更加準確地預報大霧天氣。
在公司內(nèi)部，通過持續(xù)評估等待油量政策已經(jīng)能夠更加準確地計算額外油量要求，同時利用以往數(shù)據(jù)可確保充分滿足此項要求。機場員工也正在努力確保飛機落地后能夠使用地面電源而不是輔助電源裝置。迄今為止，這些舉措以及許多其他計劃已經(jīng)帶來了積極成效，工程、機場和旅客體驗部門正尋求在其他方面實現(xiàn)更多節(jié)約。
2016年，我們不僅取得了顯著的環(huán)境成效，而且油效同比改善率也超越了行業(yè)設立的減排目標——目前國際航空業(yè)的油效改善率為1.5%。此外，阿提哈德航空也為碳中和增長指標，以及2050年將排放降至2005年一半水平的超長期目標做出了貢獻。
